Die Auslegung und Abstimmung von Federung und Dämpfung stellen immer einen Kompromiss zwischen den kundenrelevanten Kriterien Fahrkomfort auf der einen und Fahrsicherheit und Agilität auf der anderen Seite dar.

DampMatic^®:

• Passives, amplitudenselektives Dämpfungsverstellsystem
• Erweiterung der Kolbenstangenbaugruppe um  DampMatic^®-Modul, bestehend aus Gehäuse und DampMatic^®-Kolben
• Bei kleinen Anregungsamplituden ermöglicht die DampMatic^®-Baugruppe einen Bypass zum Haupkolben à abgesenkte Kennung, geringe Dämpfkräfte
• Bei großen Anregungsamplituden erreicht der DampMatic^®-Kolben eine Endlage und verschließt den Bypass à hohe Dämpfkräfte
• Serieneinsatz in der Mercedes-Benz A- und B-Klasse

Vorteile:

• Kostengünstiges passives Verstellsystem
• Kein Steuergerät, keine Sensoren
• Robustes Design, wenig Bauteile

ACD II:

• 2-stufig elektronisch verstellbares Dämpfungssystem
• Ein in die Kolbenstange integrierter Elektromagnet betätigt einen Schieber, der einen Bypass durch den hohl gebohrten Zapfen öffnet bzw. schließt
• Weichkennung wird durch Ventilbeplattung im Bypass-Pfad bestimmt
• Hartkennung wird über die Ventilbeplattung am Arbeitskolben erreicht

ADS:

• Elektronisch vierstufig verstellbares Dämpfungssystem
• Hardware-Skyhook durch Kombination einer weichen und harten Kennlinie für die Zug- und Druckstufe in den Verstellkennlinien
• Zwei Kolben in einem außen liegenden Verstellmodul können einzeln parallel zum konventionellen Arbeitskolben zugeschaltet werden.
• Die vier Kennlinien sind (Zug/Druck): weich/weich ; weich/hart ; hart/weich ; hart/hart

DampTronic^®:

• Elektronisch stufenlos verstellbares Dämpfungssystem
• Bypassverstellung mit Wegeventiltechnik – ein stufenlos beweglicher Schieber gibt einen Bypass-Pfad zum hart beplatteten Hauptkolben frei
• Komfortventil mit weicher Beplattung in Bypasspfad integriert
• Kolbenintegrierte Bauweise (DampTronic^® I) und außen adaptierte Bauweise des Verstellventils (DampTronic^® II)
• Hart- und Weichkennung werden durch hochdynamische, passive Scheibenventile bestimmt
• Große Spreizung im Bereich kleiner Dämpfergeschwindigkeiten (Voröffnungsverstellung)